Az ‘okos’ autók adataikat továbbíthatják biztosítóiknak (Kép: Malte Helmhold/Unsplash)
A The New York Times cikkének szerint a “csatlakoztatott” autók vezetési adataikat továbbíthatják biztosítóiknak a hozzájárulásuk nélkül.
+ Tajvan meglepte med ny kjøp av avanserte droner fra USA
A cikk részletezi, hogyan osztják meg az autógyártók, mint például a General Motors, ügyfeleik vezetési szokásait az adatgyűjtő cégekkel, mint például a LexisNexis, amelyek ezeket az információkat továbbértékesítik a biztosítóknak.
A The New York Times egy Chevrolet Bolt EV bérlőjének példáját hozta fel, aki csak azután tudta meg, hogy vezetési szokásait megosztják biztosítójával, miután a díjak állítólag 21 százalékkal nőttek.
Kenn Dahl, 65 éves, azt állította, hogy biztosítási ügynöke az LexisNexis által gyűjtött adatok alapján igazolta az áremelést, amely egy hat hónapos időszak alatt követte minden alkalommal, amikor ő és felesége vezettek az autóval.
Szerinte a 258 oldalas jelentés tartalmazott információkat az útjaik kezdetének és végének idejéről, megtett távolságról és egyéb adatokról, amelyek részletesen ismertették a sebességhatárok túllépésének, valamint a hirtelen fékezések és gyorsítások lehetséges eseteit.
A jelentés tartalmazott információkat egy júniusi konkrét útról, amely 18 percig tartott és körülbelül 11 km-t tett meg. Ugyanezen az úton az LexisNexis jelentése két esetet regisztrált gyors gyorsulásból és két esetet hirtelen fékezésből.
Dahl azt állította, hogy fogalma sem volt róla, hogy az adatait követik és megosztják. “Olyan volt, mintha árulást követtek volna el. Olyan információkat vesznek, amelyekről nem tudtam, hogy megosztásra kerülnek, és befolyásolják a biztosításunkat,” mondta a The New York Times-nak.
Azonban a GM nem az egyetlen autógyártó, amely adatokat gyűjt az internetes kapcsolat révén, majd biztosítóknak továbbítja azokat.
A cikk rámutatott arra is, hogy a Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia és a Hyundai is lehetőséget kínál a sofőröknek hasonló funkciók aktiválására anélkül, hogy tudnák, hogy az adatokat LexisNexis-hoz hasonló brókereknek adják el.
A probléma, a cikk szerint, az autógyártók átláthatóságának hiánya. Amikor valaki aktívan hozzájárul ahhoz, hogy vezetési szokásait monitorozzák, ezt a gyakorlatot “használati alapú biztosításnak” nevezik.
Azonban, ahogy a The New York Times cikke is magyarázza, egyre gyakoribb az internetkapcsolattal rendelkező autóknál, hogy a vezetők tudtuk nélkül hozzájárulnak az adataik megosztásához.
